La carretera San José San Ramón ingresó formalmente a su fase de licitación pública internacional luego de más de treinta años de gestiones inconclusas en Costa Rica. El Poder Ejecutivo confirmó la publicación del pliego con una inversión estimada en 764 millones de dólares para modernizar el transitado corredor vial. La adjudicación definitiva está prevista para julio de 2027, momento a partir del cual arrancarán los trabajos sobre la calzada.
Alcance técnico y financiamiento de las obras
El plan comprende la intervención integral de 55,6 kilómetros correspondientes a la Ruta Nacional 1, uniendo el sector de La Sabana con el cantón alajuelense de San Ramón. A este trazado se sumará la ampliación de 4,45 kilómetros en la radial de Río Segundo, lo que permitirá agilizar el flujo automotor hacia el aeropuerto y zonas residenciales.
El financiamiento del proyecto proviene de créditos otorgados por el Banco Centroamericano de Integración Económica y el Fondo OPEP para el Desarrollo Internacional. Ambas entidades multilaterales aprobaron los recursos en abril pasado para respaldar una cifra cercana a los 350.000 millones de colones. Según las autoridades ministeriales, esta cifra convierte al corredor en la obra de infraestructura vial más costosa y ambiciosa en la historia del país centroamericano.
Cronograma previsto para la carretera San José San Ramón
El ministro de Obras Públicas y Transportes, Efraín Zeledón, detalló que el cartel de licitación ya se encuentra disponible en la plataforma del Consejo Nacional de Vialidad. Esta institución técnica es la encargada de administrar la red vial nacional y supervisar el cumplimiento contractual de las constructoras adjudicadas. La convocatoria permanece abierta a consorcios nacionales y firmas extranjeras bajo estándares internacionales de competencia.
Las previsiones gubernamentales apuntan a observar maquinaria pesada durante el segundo semestre de 2027 en el primer tramo delimitado entre La Sabana y el Hospital México. Los primeros frentes de trabajo combinarán tareas de diseño final de ingeniería junto con movimientos preliminares de tierra. Las autoridades buscan reducir el severo embotellamiento vehicular que castiga a miles de usuarios diarios en el enlace metropolitano.
Fracasos contractuales y nuevos estudios viales
La modernización de la carretera San José San Ramón acumuló previamente cinco intentos fallidos y más de tres décadas de trabas burocráticas. Entre los tropiezos más recordados figura el fallido contrato de concesión con la constructora brasileña OAS durante el mandato de Laura Chinchilla. Dicho litigio obligó al Estado costarricense a desembolsar indemnizaciones superiores a los 35 millones de dólares sin colocar una sola capa de asfalto.
Durante la presentación del nuevo cartel, la mandataria Laura Fernández Delgado ordenó al ministro iniciar estudios técnicos para un tramo adicional. La instrucción busca analizar la factibilidad de intervenir la ruta entre Barranca y San Ramón, sector que cruza áreas críticas como Esparza y Cambronero. Para analistas viales de la región, el caso costarricense refleja los desafíos comunes de gestión contractual que también experimentan otras naciones en desarrollo.
Datos clave
- Inversión millonaria: El proyecto vial requerirá aproximadamente 764 millones de dólares financiados por el BCIE y el Fondo OPEP.
- Extensión intervenida: Las labores abarcan 55,6 kilómetros de la Ruta Nacional 1 y 4,45 kilómetros adicionales en la radial de Río Segundo.
- Plazos definidos: El Gobierno costarricense proyecta adjudicar la licitación internacional en julio de 2027 e iniciar obras ese mismo semestre.
- Fase inicial: El primer sector con despliegue de maquinaria estará comprendido entre La Sabana y las inmediaciones del Hospital México.
- Estudios complementarios: El Poder Ejecutivo dispuso evaluar técnicamente la extensión del proyecto hacia el trayecto entre Barranca y San Ramón.
