El Rally del Chaco dio un giro inesperado este sábado tras confirmarse la deserción de Fabrizio Zaldívar durante la disputa de la segunda etapa en suelo chaqueño. El piloto compatriota marchaba en la cima de la clasificación general cuando un desperfecto mecánico obligó a su tripulación a detenerse definitivamente, dejando el primer puesto en manos del experimentado Alejandro Galanti.
La jornada se presentaba sumamente favorable para Zaldívar, quien había edificado una sólida renta en los cronómetros tras imponerse con autoridad en las pruebas especiales del viernes. Pese a haber afrontado dos sanciones en el recorrido, el corredor demostró un ritmo sobresaliente que le permitió conservar e incluso estirar a 40 segundos su distancia respecto a sus perseguidores directos.
Golpe mecánico en la prueba especial 14
El desenlace adverso ocurrió apenas comenzada la prueba especial número 14, un trazado exigente de 10,55 kilómetros que conecta la zona de Aduana Infante Rivarola con Cuartel Infante. Apenas transcurridos unos 500 metros del tramo cronometrado, el motor del Škoda Fabia RS Rally2 sufrió un colapso irreversible que imposibilitó cualquier intento de reparación rápida en el camino.
La dureza de los sectores previos, entre los que destacaron Línea Fronteriza, Picada 40 y Picada Chucho, terminó desgastando los componentes mecánicos del vehículo. Las altas exigencias del suelo chaqueño terminaron pasando factura a la máquina que dominaba el clasificador hasta ese momento.
Tras concretarse la salida, el propio piloto confirmó la situación a través de sus canales oficiales de comunicación. Zaldívar expresó su pesar al señalar que la planta motriz no resistió cuando lograban administrar la punta de manera adecuada, remarcando que este tipo de desenlaces forman parte de la impredecible naturaleza del automovilismo deportivo.
Cambio de mando en la clasificación chaqueña
Con la detención de Zaldívar, Alejandro Galanti asumió de inmediato la vanguardia de la clasificación general del Rally del Chaco. Al mando de su bólido, el histórico animador del certamen nacional capitalizó el contratiempo del líder provisional para situarse en la posición de privilegio en una carrera que premia la consistencia y la capacidad de supervivencia de los autos.
La prueba motor más emblemática del país continúa demostrando su condición de desafío extremo. Las picadas y los senderos de talcal representan una prueba de fuego para los sistemas de refrigeración, la suspensión y la resistencia integral de los coches de tracción integral de última generación.
El certamen continúa su desarrollo con miras a los últimos tramos cronometrados, donde los equipos deberán gestionar con cautela el desgaste acumulado. La lucha por la victoria general queda completamente abierta entre las tripulaciones que lograron sortear las mayores trampas del territorio occidental.
Relevancia del certamen y lo que resta del cronograma
El Rally del Chaco es considerado la competencia más exigente del automovilismo en Sudamérica por sus particulares condiciones climáticas y geográficas. Fiscalizada por las autoridades del deporte motor local, la prueba demanda meses de preparación logística, reconocimiento de picadas y fortalecimiento estructural de las máquinas.
La pérdida del puntero reconfigura las estrategias de carrera para el resto del pelotón. Ahora, Galanti y los demás competidores de punta deberán priorizar la integridad de sus vehículos por encima de la velocidad pura para alcanzar la meta final sin nuevos incidentes.
Datos clave
- Fabrizio Zaldívar abandonó en los primeros 500 metros de la prueba especial 14 por una rotura definitiva de motor.
- El tramo afectado fue el trazado de 10,55 kilómetros entre Aduana Infante Rivarola y Cuartel Infante.
- Alejandro Galanti tomó el liderato de la clasificación general tras el percance del Škoda Fabia RS Rally2.
- Zaldívar lideraba la competencia con una ventaja de 40 segundos antes del imprevisto mecánico.
