La instalación de un puente Bailey en Guatemala comenzará este próximo lunes a la altura del kilómetro 111 de la transitada ruta al Atlántico, en el municipio de Usumatlán, Zacapa. La intervención gubernamental busca normalizar la circulación vehicular en este enlace clave que conecta la capital con los principales puertos del Caribe. Esta estructura metálica modular reemplazará al antiguo puente Güijo, cuya plataforma colapsó tras un grave percance vial.
Las causas del colapso del cruce Güijo
La interrupción de este importante corredor logístico se originó el 22 de agosto pasado, cuando un camión pesado cargado con bloques de construcción colisionó contra la superestructura del puente. El impacto derivó en un incendio de gran magnitud que involucró a dos automóviles particulares y ocasionó la caída parcial del paso. El siniestro provocó el deceso de cuatro personas y heridas a otras cinco, además de paralizar por completo el tránsito regional.
Las pericias iniciales atribuyeron el desastre a un presunto exceso de velocidad del transporte antes de impactar en el punto neurálgico donde descansaba la capacidad de carga del puente. Ante esta situación, el área jurídica de la cartera de Comunicaciones inició gestiones ante la aseguradora de la empresa propietaria del vehículo de carga para solventar los gastos de reconstrucción. Hasta el momento, los organismos estatales no han divulgado la cuantía económica total de las obras.
El montaje del puente Bailey en Guatemala y las obras técnicas
Los equipos de la Dirección General de Caminos finalizaron la fundición y el armado de las bases de concreto que sostendrán el viaducto en el extremo oriental. De manera simultánea, los obreros ejecutan tareas de limpieza del cauce hídrico, canalizaciones de desagüe y cunetas para resguardar la carpeta asfáltica. La colocación del puente Bailey en Guatemala consistirá en un ensamblaje por tramos que se realizará directamente en el terreno intervenido.
Este tipo de estructuras metálicas modulares representa un recurso de respuesta rápida indispensable para restablecer el transporte pesado y de pasajeros en rutas primarias. En la zona de tareas permanecen operativas dos retroexcavadoras y tres camiones de volteo, apoyados por cuadrillas de topografía, albañilería y soldadura industrial. Además, la Dirección General de Protección Vial regula activamente la circulación y orienta a los conductores para evitar embotellamientos en el tramo.
El paso provisorio y la proyección de una ruta ampliada
Antes del despliegue del sistema modular, el ministerio habilitó un desvío transitorio de 120 metros de longitud y 10 metros de ancho para restablecer el intercambio mercantil con Izabal, Chiquimula y las aduanas limítrofes. La conformación de este tramo provisional demandó más de 500 toneladas de materiales, incluyendo tuberías de gran diámetro, concreto ciclópeo, piedra bola y mezclas asfálticas, en intensas jornadas continuas diurnas y nocturnas.
Pese a que las copiosas lluvias registradas en los últimos días causaron crecidas en la quebrada, los operarios levantaron muros de gaviones a ambos costados para contener la erosión del suelo. La ministra de Comunicaciones, Norma Zea, remarcó que las labores se ejecutaron en tiempo récord para mitigar el impacto económico del corte. A futuro, el Gobierno guatemalteco proyecta duplicar la calzada a cuatro carriles y construir un puente definitivo de alta capacidad.
Datos clave
- Instalación: Las autoridades montarán la estructura modular a partir del lunes en el kilómetro 111 de la ruta al Atlántico.
- Causa del siniestro: Un choque de un camión contra el puente Güijo generó un incendio con cuatro víctimas fatales.
- Paso transitorio: El desvío de 120 metros requirió más de 500 toneladas de materiales y defensas de gaviones ante las lluvias.
- Proyecto integral: El Estado guatemalteco proyecta ensanchar la ruta a cuatro carriles y erigir un viaducto permanente de mayor capacidad.
