El nuevo programa de logística multimodal en Itapúa beneficiará de forma directa a más de 75.000 pobladores del sur del país tras una revisión técnica conjunta entre el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones y representantes del Banco Mundial. La iniciativa persigue una conexión más fluida entre las áreas agrícolas y las terminales de exportación fluvial. De este modo, se buscará disminuir costos de flete e incrementar la competitividad de los sectores productivos regionales.
Alcance de las obras terrestres y fluviales
En el área terrestre, las tareas contemplan la puesta a punto de la ruta D047, popularmente denominada el corredor Graneros del Sur. Esta vía resulta estratégica para el desalojo continuo de granos y oleaginosas hacia los centros de transferencia. Asimismo, el esquema prevé adecuaciones puntuales en caminos de tierra alimentadores y en las arterias que desembocan en los atracaderos fluviales de la zona.
Por otro lado, la intervención contempla el ámbito fluvial sobre el río Paraná, específicamente en el tramo comprendido entre Confluencia y la represa de Yacyretá. Estas maniobras buscan asegurar un calado idóneo que permita el tránsito ininterrumpido de barcazas graneleras durante todo el calendario agrícola. De concretarse estas mejoras, los exportadores dispondrán de una salida más previsible hacia los puertos marítimos de ultramar.
Financiamiento y etapas de la logística multimodal en Itapúa
La estructura económica del proyecto global comprende un monto de 281 millones de dólares estadounidenses. Dicho paquete financiero proviene de un préstamo por 280 millones de dólares otorgado por el Banco Mundial, complementado con una donación no reembolsable de un millón de dólares. Estos fondos garantizarán tanto el despliegue de infraestructura física como el fortalecimiento institucional de los entes reguladores.
Actualmente, la propuesta de logística multimodal en Itapúa transcurre por un periodo preparatorio que define las prioridades técnicas indispensables. Según el cronograma inicial compartido por los equipos evaluadores, el plazo de ejecución estimado abarcará una década completa, entre 2027 y 2036. Esta programación dependerá del cumplimiento de los requerimientos formales, las aprobaciones legislativas paraguayas y las auditorías previas de factibilidad.
Coordinación institucional y estudios socioambientales
Las jornadas de trabajo convocaron a especialistas técnicos del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones junto a delegados de la Comisión Mixta Paraguayo-Argentina del Río Paraná. Esta mesa interinstitucional coordinó los lineamientos de la futura Unidad Ejecutora del plan, encargada de administrar los procedimientos de licitación y los esquemas de adquisiciones.
El diseño de la logística multimodal en Itapúa también exige el cumplimiento de normas de preservación ambiental y salvaguardas sociales vigentes. Los equipos realizan análisis de suelo, hidrología e impacto comunitario para asegurar que las modificaciones en rutas y accesos fluviales no alteren el entorno ecológico. La integración armónica de estos medios de transporte promete consolidar al departamento como el gran polo agroexportador de la cuenca hídrica paraguaya.
Datos clave
- Inversión millonaria: El Banco Mundial aportará 280 millones de dólares mediante un préstamo, más una donación de un millón.
- Población alcanzada: Las intervenciones viales y fluviales favorecerán de manera directa a más de 75.000 habitantes de Itapúa.
- Corredor Graneros del Sur: Se rehabilitará la ruta D047 junto con caminos alimentadores y accesos a terminales portuarias.
- Navegación fluvial: Se optimizará el tramo Confluencia-Yacyretá en el río Paraná para facilitar la salida de barcazas de carga.
- Plazo previsto: La etapa ejecutiva contempla un horizonte de desarrollo proyectado entre 2027 y 2036.
