El gobierno salvadoreño puso en marcha el sistema de fotomultas para transporte en los diferentes accesos de la capital del país. La medida acumula 388 sanciones en sus primeros diez días de operatividad técnica, según confirmaron las autoridades viales del Ministerio de Obras Públicas y Transporte. El plan busca reducir la siniestralidad vial provocada por unidades de gran porte en los corredores metropolitanos más transitados.
Impacto de las fotomultas para transporte en accesos viales
El titular de la cartera ministerial, Romeo Rodríguez, explicó durante una entrevista televisiva que la mayor parte de las penalizaciones aplicadas alcanza los 150 dólares. Existen además boletas con importes de 50 y 100 dólares, de acuerdo con la gravedad de la falta cometida en la vía pública.
Los dispositivos automatizados supervisan que los camiones respeten las franjas horarias autorizadas, los límites de velocidad y la prohibición de adelantarse por el carril izquierdo. Asimismo, la vigilancia electrónica abarca el control estricto sobre el tonelaje permitido para evitar el deterioro acelerado de las rutas.
Entre los sectores vigilados figuran el bulevar Constitución, el bulevar del Ejército, la autopista Comalapa y la carretera Monseñor Romero. También se incluyeron tramos críticos como el sector conocido como Kilo Cinco y la ruta hacia el Puerto de La Libertad, donde transita un alto caudal de mercaderías.
Restricciones horarias y tecnología de pesaje dinámico
Las limitaciones para el transporte de carga rigen durante dos bloques horarios clave en la jornada. En las arterias de mayor congestión vehicular, los rodados pesados no pueden circular entre las cuatro y media y las nueve de la mañana, mientras que por la tarde la prohibición vuelve a aplicarse desde las cuatro y media hasta las nueve de la noche.
Para fiscalizar la carga sin entorpecer la fluidez general, el Estado incorporó sensores subterráneos de pesaje dinámico en puntos estratégicos. Esta tecnología calcula la masa aproximada del rodado en movimiento y envía la alerta al centro de control si se supera el tope autorizado por ley.
Cuando una unidad viaja con sobrepeso, las patrullas terrestres intervienen de manera directa para impedir que continúe su trayecto. En situaciones graves se contempla el secuestro del rodado o la exigencia de traspasar el excedente a otro vehículo antes de autorizar el paso.
Zonas de descanso y obras complementarias
El plan integral contempla habilitar áreas de estacionamiento para que las rastras esperen fuera de los hombros de las carreteras. Rodríguez detalló que se evalúan predios estatales y privados en Quezaltepeque, San Juan Opico, Lourdes y Las Delicias para construir vías de acceso seguras.
El ministerio avanza además con un 40 por ciento de ejecución en el paso elevado de Kilo Cinco, cuya habilitación vehicular está prevista para inicios del próximo año. Estas intervenciones forman parte de un paquete de modernización que abarca cableado subterráneo en la avenida Jerusalén y la reforestación del arriate central.
Para los conductores y transportistas internacionales, la implementación de las fotomultas para transporte representa un precedente en la región centroamericana. El objetivo oficial consiste en desincentivar las transgresiones de tonelaje y horario para proteger la infraestructura y la seguridad de los automovilistas.
Datos clave
- Las autoridades registraron 388 sanciones viales durante los primeros diez días de fiscalización automatizada.
- Las multas principales ascienden a 150 dólares por circular en horarios prohibidos, carril indebido o con sobrepeso.
- Los sistemas de pesaje dinámico operan bajo el asfalto en puntos neurálgicos como Kilo Cinco y bulevar Constitución.
- El plan estatal proyecta áreas de descanso en terrenos públicos y privados para evitar el bloqueo de banquinas.
