Los conductores de plataformas anunciaron que analizan convocar a una medida de fuerza debido al deterioro constante de sus ingresos en Paraguay. La advertencia sindical surge tras acumularse seis subas consecutivas en los precios de los carburantes durante el último año, lo que generó pérdidas económicas insostenibles para los trabajadores del volante.
Carlos Álvarez, vocero de la asociación que agrupa a los choferes, explicó que la combinación entre el encarecimiento de la nafta y los gastos operativos habituales destruyó el margen de rentabilidad. El gremio sostiene que el esquema actual traslada todas las cargas sobre el trabajador, mientras los montos percibidos por viaje siguen congelados.
El reclamo tarifario frente a las aplicaciones
El núcleo de la disconformidad radica en la brecha entre los costos que asumen los trabajadores y los ingresos que perciben por servicio prestado. Mientras repuestos, mantenimiento y combustibles no paran de subir, las tarifas cobradas al pasajero permanecen fijas.
Frente a este desbalance, el gremio solicita formalizar una mesa de concertación con las compañías intermediarias para actualizar los valores base. La exigencia puntual comprende una suba mínima de G. 1.000 en el costo de cada viaje, monto que consideran elemental para paliar los aumentos acumulados de este periodo.
Suba de comisiones y presión operativa
Otro aspecto determinante en el conflicto involucra los porcentajes retenidos por el uso de la tecnología. La empresa Bolt fijó una retención del 23% para vehículos convencionales a partir del 5 de octubre, incrementando la carga sobre las recaudaciones diarias.
Esta suba de comisión agrava la merma del rendimiento neto, dado que los choferes absorben directamente el precio del carburante y el canon de intermediación. Álvarez indicó que ya buscaron entablar conversaciones directas con la firma tecnológica, aunque no consiguieron ninguna respuesta satisfactoria hasta la fecha.
Dependencia económica de los conductores de plataformas
La controversia evidencia la vulnerabilidad laboral en un rubro que sostiene a una gran cantidad de familias paraguayas. Estimaciones del gremio indican que existen más de 30.000 conductores registrados en las distintas aplicaciones activas a nivel local.
Para una porción mayoritaria de ellos, el transporte ya no representa una actividad secundaria o complementaria para llegar a fin de mes. Al convertirse en su principal fuente de sustento, los conductores de plataformas padecen con rigor la ausencia de reglas claras de reajuste automático ante las variaciones inflacionarias de la economía nacional.
Modelo de negocios y debate regulatorio
El posible cese de actividades reabre la discusión pública sobre las condiciones operativas de los servicios de transporte contratados vía celular. En este modelo digital, la empresa provee únicamente el soporte informático y percibe un porcentaje fijo por cada carrera concretada.
En contrapartida, el chofer debe asumir la depreciación del rodado, el seguro, el mantenimiento de cubiertas y la compra de combustible sin garantías de ingresos fijos. La falta de instancias de mediación institucional agudiza la tensión entre la intermediación tecnológica y los prestadores del servicio, quienes prevén endurecer sus medidas de presión si no hay respuestas.
Datos clave
- Reclamo tarifario: los trabajadores piden un incremento mínimo de G. 1.000 por viaje para mitigar gastos.
- Aumento de comisiones: la firma Bolt elevó su porcentaje de retención al 23% para automóviles desde el 5 de octubre.
- Alcance gremial: existen más de 30.000 choferes registrados en diversas aplicaciones en el país.
- Suba de insumos: el sector acumula seis incrementos de combustible en lo que va del año.
