El mercado de autos eléctricos en Paraguay enfrenta un eventual incremento en sus costos de importación tras una propuesta formal de la Dirección Nacional de Ingresos Tributarios (DNIT). La institución estatal busca poner fin a la exoneración total vigente y aplicar un Impuesto al Valor Agregado (IVA) efectivo del 5% junto a un arancel aduanero del 10%. La medida ya fue remitida al Ministerio de Economía y Finanzas para su posterior análisis legislativo.
Un cambio en las reglas de importación
El plan planteado por la autoridad fiscal busca reemplazar los beneficios plenos establecidos por la Ley 6925/2022, normativa creada específicamente para incentivar la adopción de movilidad limpia. De prosperar la iniciativa en el Congreso Nacional, los importadores y concesionarias deberán incluir estas cargas impositivas en sus estructuras comerciales. Esto incidiría de manera directa en el valor de venta al público en los salones de venta.
Desde el sector automotor señalan que, aunque los porcentajes sugeridos permanecen por debajo del régimen arancelario general, el ajuste repercutirá en el bolsillo de los compradores. Los rodados de alta gama sentirán con mayor rigor el golpe financiero debido al monto sobre el cual se calculan los gravámenes.
Postura de la DNIT y recaudación estimada
El titular de la DNIT, Óscar Orué, argumentó que el esquema actual provocó distorsiones, especialmente con los modelos híbridos que combinan motores a combustión con baterías eléctricas. Según la autoridad recaudadora, no corresponde otorgar la misma exoneración a unidades híbridas que a rodados totalmente electrificados, al tiempo que remarcó el ingreso de vehículos de lujo sin tributar.
La entidad tributaria calcula que esta reforma impositiva permitiría recaudar cerca de USD 30 millones anuales para las arcas del Estado. El organismo considera indispensable ajustar la legislación para evitar fugas fiscales mientras crecen las operaciones de importación de rodados de última tecnología.
Impacto en los autos eléctricos en Paraguay
La eventual modificación abre interrogantes sobre el ritmo de incorporación de los autos eléctricos en Paraguay, justo en una etapa de expansión para el segmento automotor. Representantes de marcas y distribuidores deberán evaluar sus márgenes, esquemas de financiamiento y catálogos de modelos disponibles ante un escenario de costos más elevados.
Asimismo, especialistas del rubro advierten que los consumidores podrían adelantar sus compras antes de que rija el nuevo gravamen. Paraguay dispone de abundante producción hidroeléctrica limpia, pero mantiene un parque vial con alta dependencia de derivados del petróleo. En este contexto, el debate sobre el futuro de los autos eléctricos en Paraguay no solo abarca ingresos fiscales, sino también las metas de transición energética del país.
Datos clave
- Nueva tasa propuesta: la DNIT plantea aplicar un IVA efectivo del 5% y un arancel aduanero del 10% a vehículos eléctricos e híbridos.
- Recaudación proyectada: el fisco estima captar aproximadamente USD 30 millones anuales mediante este esquema.
- Cuestionamiento a híbridos: la administración fiscal sostiene que los rodados híbridos no deberían recibir la misma exoneración que los 100% eléctricos.
- Proceso legal: el proyecto se encuentra en manos del Ministerio de Economía y Finanzas y requerirá la aprobación del Congreso Nacional.
