Los ataques en Ormuz encendieron nuevamente las alarmas en el comercio marítimo internacional tras registrarse ofensivas contra tres buques mercantes y la interceptación forzosa de una cuarta nave por parte de fuerzas iraníes. Los episodios ocurrieron en aguas estratégicas del golfo frente a las costas de Omán, según reportó la agencia de Operaciones de Comercio Marítimo de la Armada británica. La entidad militar confirmó que una de las embarcaciones comerciales sufrió un siniestro a bordo en el área de máquinas tras recibir el impacto de un proyectil.
El reporte oficial de la entidad británica detalló que el primer navío afectado, un transporte de crudo, recibió el impacto de un artefacto no identificado. El estallido desató un fuego en la sala de máquinas que debió ser combatido por la tripulación. Pese a la gravedad del incidente, el informe remarcó que no se contabilizaron víctimas mortales ni contingencias ambientales directas.
Nuevos impactos y advertencias navales
El balance del organismo naval británico consignó que un segundo carguero petrolero también fue blanco de proyectiles de origen indeterminado en el mismo corredor. Paralelamente, una tercera embarcación mercante sufrió el choque de un proyectil por encima de su línea de flotación. Peritos y fuerzas de seguridad marítima abrieron expedientes investigativos para esclarecer los tres hechos.
De forma complementaria, un cuarto buque cisterna que pretendía ingresar al paso estratégico resultó interceptado por efectivos de la Guardia Revolucionaria de Irán. Los militares iraníes intimaron al capitán a modificar su curso y retornar bajo amenaza explícita de destrucción armada. La tripulación resolvió acatar la advertencia cuando navegaba a unas once millas náuticas al norte de la ciudad omaní de Jasab.
Tensión por los ataques en Ormuz y disputa energética
La seguidilla de ataques en Ormuz forma parte del conflicto abierto que Teherán sostiene con Estados Unidos e Israel desde finales de febrero. El régimen persa pretende fiscalizar de manera estricta el paso naval y ataca con frecuencia a los buques que se desplazan sin su anuencia previa, en tanto Washington sostiene un cerco sobre las instalaciones portuarias iraníes.
Históricamente, este estrecho canal canalizaba cerca del veinte por ciento de todo el petróleo y gas natural licuado distribuido a nivel global. Pese al cese de bombardeos estadounidenses sobre suelo persa desde comienzos de septiembre, las discusiones diplomáticas permanecen estancadas justamente por el dominio de este paso marítimo vital.
Estimaciones de la consultora de monitoreo Kpler situaron el tránsito reciente de crudo en unos trece millones doscientos mil barriles al día. Dicha magnitud representa aproximadamente tres cuartas partes del movimiento habitual registrado con anterioridad a la guerra.
Preocupación de Naciones Unidas y riesgo en el suministro
Frente al deterioro de la seguridad, el director ejecutivo de la Oficina de las Naciones Unidas de Servicios para Proyectos, Jorge Moreira da Silva, exhortó a los involucrados a manifestar voluntad política. La dependencia humanitaria pretende garantizar corredores resguardados para barcos con fertilizantes agrícolas.
El funcionario precisó ante el Parlamento Europeo que prepararon un esquema logístico con seguimiento satelital y revisiones en puertos para evitar desabastecimientos alimentarios graves en países en vías de desarrollo. No obstante, el funcionario lamentó la falta de autorización formal de ambos bandos para desplegar el dispositivo.
Para Paraguay, un país altamente dependiente de la importación de combustibles y fertilizantes derivados de hidrocarburos, la inestabilidad en este enclave genera presión alcista en los precios internacionales de fletes y carburantes que impactan en los costos locales.
Datos clave
- Tres embarcaciones mercantes resultaron dañadas por proyectiles sin que se reportaran tripulantes heridos.
- La Guardia Revolucionaria de Irán amenazó y obligó a regresar a un cuarto petrolero cerca de Jasab, Omán.
- El flujo de crudo en el estrecho ronda los 13,2 millones de barriles diarios, 77% de su nivel previo.
- La ONU diseñó un plan de navegación segura para transportar fertilizantes, a la espera del aval de las partes.
