Los controles viales al transporte de carga en El Salvador derivaron en la retención preventiva de más de una treintena de vehículos pesados durante los últimos días. La medida fue ejecutada por el Viceministerio de Transporte tras verificar severos problemas mecánicos, cargas excesivas y adaptaciones sin aval oficial en distintos puntos estratégicos del país.
Félix Serrano, director de Tránsito de la institución, comunicó a través de la emisora YSKL que las unidades decomisadas ponían en riesgo directo la seguridad en las rutas. La decisión técnica se precipitó luego de siniestros viales recientes con saldos fatales en los que estuvieron involucradas unidades de gran porte.
Exceso de velocidad y modificaciones no permitidas
El sistema de monitoreo vial detectó que varios conductores circulaban a velocidades de entre 90 y 100 kilómetros por hora, rebasando el límite interurbano fijado en 80 kilómetros por hora para este tipo de rodados. El exceso de velocidad en camiones reduce significativamente la capacidad de maniobra e incrementa la distancia de frenado requerida para evitar impactos contra otros automóviles.
Los dispositivos de vigilancia también captaron a choferes ocupando carriles izquierdos de forma indebida, maniobra prohibida salvo para rebasar. Además, las inspecciones revelaron modificaciones estructurales artesanales hechas sin habilitación previa sobre chasis y carrocerías, lo que compromete gravemente la estabilidad del automotor.
Pesajes móviles detectan sobrepeso alarmante
David Aguirre, director del área, explicó que las básculas móviles registraron sobrepesos que oscilaron entre cinco y ocho toneladas adicionales a la capacidad autorizada. En tales situaciones, los inspectores detienen la marcha y obligan al transbordo inmediato de mercadería hacia otras unidades antes de autorizar la prosecución del viaje.
El funcionario remarcó que la responsabilidad legal y logística no recae únicamente en los motoristas, sino también en las empresas generadoras de carga que contratan fletes sin verificar la capacidad técnica requerida. Se exige a los propietarios portar bitácoras formales de mantenimiento periódico de neumáticos, sistema de luces y frenos.
Nuevas exigencias para el transporte de carga
El viceministro de Transporte, Nelson Reyes, anunció que desde el 5 de octubre de 2026 todas las volquetas de categoría C2 deberán aprobar obligatoriamente una revisión técnica para renovar su tarjeta de circulación. Esta normativa complementa las exigencias ya vigentes para cabezales y rastras articuladas fabricados antes del año 2000.
Cerca del 30 por ciento de los camiones examinados en talleres autorizados reprobó el examen inicial debido a llantas lisas, fugas de lubricantes y averías eléctricas. Por ello, las autoridades insistieron en que el transporte de carga debe someterse a revisiones estrictas y respetar los horarios de restricción matutinos y vespertinos en los principales corredores viales metropolitanos.
Datos clave
- Retención masiva: Más de 30 camiones quedaron fuera de circulación por deficiencias mecánicas, sobrepeso y alteraciones no autorizadas.
- Exceso peligroso: Las autoridades detectaron sobrecargas de hasta ocho toneladas y velocidades de hasta 100 kilómetros por hora en tramos con tope de 80.
- Revisión obligatoria: Todas las volquetas deberán superar inspecciones técnicas anuales en talleres certificados para mantener vigente su habilitación.
- Alto índice de rechazo: El 30 por ciento de las unidades pesadas examinadas no logró aprobar la primera evaluación técnica vehicular.
