El teleférico de Panamá fue puesto en marcha oficialmente luego de que el gobierno autorizara el comienzo de los trabajos constructivos para transformar la movilidad interurbana este jueves 15 de octubre. El mandatario panameño José Raúl Mulino encabezó el acto que da inicio a un plazo de ejecución estimado en treinta meses. La estructura unirá sectores del distrito capitalino con zonas densamente pobladas del distrito vecino de San Miguelito.
La adjudicación del contrato recayó de manera definitiva en la firma Doppelmayr Panamá Corp., tras recibir la confirmación de la Contraloría General de la República. El monto total comprometido asciende a 255.163.788 dólares para el desarrollo integral del sistema de transporte electromecánico. La administración gubernamental oficializó el traspaso de la orden correspondiente para dar vía libre a las labores iniciales en el terreno.
Durante los primeros meses de faena, la empresa contratista deberá organizar los diferentes frentes constructivos y gestionar los permisos prediales necesarios. Estas diligencias preliminares demandarán coordinaciones continuas con diversos organismos estatales para liberar las áreas donde se levantarán las futuras columnas y terminales. El cronograma prevé que las pruebas técnicas culminen durante el segundo semestre de 2028, siempre que no surjan demoras imprevistas.
Trazado y alcance del teleférico de Panamá
El recorrido general abarcará una longitud total de 6,6 kilómetros y dispondrá de seis estaciones distribuidas de forma estratégica. Las paradas contempladas en el trazado oficial corresponden a Balboa, Cincuentenario, Samaria, Mano de Piedra, Valle de Urracá y Torrijos Carter. Según la planificación divulgada, cuatro de estas dependencias funcionarán dentro del territorio de San Miguelito, mientras que dos estarán ubicadas en Panamá capital.
Con la futura habilitación del teleférico de Panamá, los pasajeros contarán con un punto de trasbordo directo hacia la Línea 2 del Metro en la terminal Cincuentenario. Este intercambio facilitará la combinación modal con los servicios de ómnibus de Metrobús, aportando una alternativa eficiente para vecindarios con severas limitaciones viales. La propuesta busca aliviar el aislamiento de sectores de difícil acceso topográfico.
El equipamiento utilizará telecabinas monocable desembragables diseñadas para albergar a diez personas sentadas en cada habitáculo. La capacidad máxima de traslado rondará los 2.800 pasajeros por hora en cada sentido de circulación. De acuerdo con las estimaciones técnicas gubernamentales, el trayecto de extremo a extremo demandará unos 26 minutos continuos de viaje.
Impacto social y modelos en la región
Las proyecciones oficiales calculan que más de 300.000 residentes verán una mejora sustancial en sus tiempos cotidianos de desplazamiento. El mandatario Mulino afirmó que quienes utilicen el servicio lograrán reducir hasta a la mitad la duración de sus traslados frente al denso tránsito tradicional. La geografía empinada de la zona históricamente ha dificultado la apertura y mantenimiento de corredores vehiculares amplios.
El despliegue de este esquema aéreo sigue la senda de varias metrópolis latinoamericanas que recurrieron al cable como respuesta a desafíos geográficos similares. Medellín inauguró su red pionera de Metrocable en 2004, mientras que Bogotá sumó años después su infraestructura en Ciudad Bolívar. Asimismo, urbes como La Paz y El Alto en Bolivia, Ciudad de México y Santo Domingo operan sistemas integrados al transporte colectivo.
La incorporación de tecnologías limpias representa una de las prioridades destacadas por las autoridades durante el acto oficial en Cincuentenario. La intendenta de San Miguelito, Irma Hernández, acompañó la presentación junto a directivos del Metro de Panamá y delegaciones estatales. Las autoridades locales remarcaron que el proyecto brindará equidad territorial y una opción moderna de conectividad a miles de familias trabajadoras.
Datos clave
- Inversión millonaria: El costo total adjudicado a la empresa responsable supera los 255 millones de dólares con aval de la Contraloría.
- Plazos de entrega: La fase de ejecución contempla 30 meses de trabajos y proyecta su operatividad hacia finales de 2028.
- Capacidad técnica: Transportará hasta 2.800 personas por hora en cada dirección a lo largo de seis estaciones y 6,6 kilómetros.
- Alcance poblacional: Más de 300.000 usuarios de barrios de difícil acceso reducirán hasta la mitad el tiempo de viaje.
