La supervisión técnica de los puentes en El Salvador tendrá un cambio estructural a partir de 2027 con la creación de una unidad especializada enfocada en su cuidado permanente. El director ejecutivo del Fondo de Conservación Vial, Alex Beltrán, anunció esta medida durante una entrevista matutina. La iniciativa apunta a vigilar de forma continua más de 1.500 estructuras distribuidas a lo largo de las principales carreteras del territorio salvadoreño.
Plan técnico para los puentes en El Salvador
Hasta ahora, la preservación de estas estructuras se encontraba integrada dentro de contratos generales que atienden unos 7.300 kilómetros de caminos pavimentados y de tierra. Las autoridades explicaron que una falla en la calzada produce baches o inconvenientes menores, pero el colapso de una estructura mayor puede aislar comunidades enteras y paralizar la economía. Por esa razón, la nueva división aplicará ensayos de laboratorio, mediciones periódicas y diagnósticos rigurosos de resistencia.
El plan contempla cuadrillas dedicadas a inspeccionar de manera preventiva los puentes en El Salvador y programar reemplazos oportunos antes de que ocurran deterioros críticos. Entre las zonas prioritarias figuran pasos sobre el río Sucio, El Paisnal, Ciudad Arce y diversas áreas costeras de Sonsonate. Con esta reestructuración, la entidad vial busca elevar la vida útil de los pasos y garantizar la seguridad de conductores y peatones.
Reparaciones inmediatas en Nejapa y Usulután
En paralelo al proyecto institucional, ya están en marcha intervenciones de urgencia en diferentes puntos de la red vial. En el municipio de Nejapa, departamento de San Salvador, la reconstrucción del puente Las Marías comenzó el 19 de octubre y mantendrá el tránsito interrumpido hasta el 23 de diciembre de 2026. Esta intervención cuenta con una inversión de 1,5 millones de dólares para reforzar cimientos, dragar la quebrada y renovar la carpeta superior.
Por su parte, en el departamento de Usulután se ejecutan tareas en el puente Moropala, ubicado sobre la carretera que conecta el desvío de la Litoral con playa El Espino. La obra requiere cerca de 800 mil dólares para sustituir una superficie metálica que se tornaba resbaladiza con las lluvias y generaba accidentes de motociclistas. Los trabajos se planificaron con cierres intermitentes para no perjudicar la afluencia turística durante los fines de semana.
Modernización vial entre San Miguel y La Unión
En la zona oriental, la institución construye tres nuevas estructuras en la carretera Panamericana: El Rebalse, La Gallina y San Antonio Silva. Las construcciones actuales presentan un ancho reducido cercano a los seis metros, lo que provoca embotellamientos constantes. Los nuevos pasos ampliarán la calzada a 14,70 metros, incorporando dos carriles amplios, separador central, aceras para peatones, iluminación y espacio para futuras ciclovías.
Estas obras cuentan con un período de retorno estimado en 100 años y se diseñaron para soportar crecidas importantes. Mientras avanzan los trabajos, el tránsito se mantiene activo mediante desvíos provisionales, a la espera de que disminuya la temporada de precipitaciones para demoler los tramos viejos. De forma complementaria, en el departamento de Morazán concluyó la segunda fase de rehabilitación de la Ruta de Paz y se alista el tramo final hacia Perquín.
Pasos binacionales e integración fronteriza
La estrategia de infraestructura también contempla puntos clave para el intercambio internacional con países vecinos como Guatemala y Honduras. Recientemente se habilitó el puente binacional Arce en La Hachadura, con más de 420 metros de longitud y cuatro carriles sin apoyos intermedios en el río. Esta obra beneficia de manera directa a más de 43 mil usuarios del comercio exterior al evitar bloqueos por crecidas fluviales y optimizar los controles aduaneros.
Asimismo, se avanza en un paso a desnivel en la intersección de Kilo Cinco y se planifica adecuar la calle El Coco en Chalchuapa. El objetivo gubernamental consiste en abrir una nueva aduana terrestre que alivie los cruces fronterizos tradicionales. Los corredores como la carretera Litoral y la Panamericana concentran los recursos para dinamizar el traslado de mercaderías regionales y garantizar la durabilidad de los puentes en El Salvador.
Datos clave
- Fovial creará una unidad técnica en 2027 para monitorear e inspeccionar más de 1.500 puentes en todo el país.
- El puente Las Marías en Nejapa permanecerá cerrado por reconstrucción integral hasta el 23 de diciembre de 2026 con un presupuesto de 1,5 millones de dólares.
- En Usulután se renueva el puente Moropala con una inversión de 800 mil dólares para sustituir su calzada metálica por una superficie antideslizante.
- Tres nuevos puentes en la Panamericana oriental ampliarán el ancho de paso de 6 a 14,70 metros con diseño para 100 años de durabilidad.
- El puente binacional Arce en La Hachadura opera con cuatro carriles y 420 metros para agilizar el transporte de carga regional.
