El fabricante automotriz estadounidense develó el nuevo Tesla Roadster durante una serie de pruebas dinámicas realizadas en McGregor, Texas. La presentación sorprendió al público tras exhibir maniobras aéreas, desplazamientos sobre planos inclinados y rotaciones completas antes de hacer contacto con el suelo. Esta propuesta tecnológica combina avances aerodinámicos de competición con sistemas desarrollados junto a la firma aeroespacial SpaceX.
Succión aerodinámica y agarre al suelo
El vehículo recurre a un esquema técnico dividido en dos áreas independientes. En la parte inferior, un sistema de ventiladores de alto rendimiento extrae el aire para crear una marcada diferencia de presión atmosférica. Como consecuencia, la atmósfera empuja el coche hacia el pavimento con una fuerza equivalente a dos veces la aceleración gravitatoria.
Esta carga vertical alcanza los 4.700 kilogramos y permite multiplicar el agarre de los neumáticos sin incrementar el peso estructural del coche. A diferencia de los alerones tradicionales, que exigen alta velocidad para ser efectivos, los ventiladores generan adherencia inmediata incluso con el rodado totalmente detenido. Con este principio físico, el automóvil puede circular momentáneamente por paredes inclinadas sin perder tracción.
El concepto de succión recuerda a hitos del automovilismo como el Chaparral 2J de 1970 y el Brabham BT46B de Fórmula 1 en 1978. En aquellos antecedentes deportivos, el uso de turbinas extractoras fue vetado por otorgar ventajas desmedidas en curva. Ahora, la ingeniería eléctrica retoma ese enfoque para mejorar la capacidad de maniobra y estabilidad.
Innovaciones mecánicas del nuevo Tesla Roadster
Para ejecutar saltos y maniobras en el aire, el nuevo Tesla Roadster incorpora tanques de fibra de carbono capaces de almacenar 600 litros de aire comprimido a más de 380 bares. Diez toberas de tipo Laval aceleran el gas a velocidades supersónicas, produciendo empujes superiores a los 80 kilonewtons bajo el principio de acción y reacción.
La eyección coordinada del aire presurizado no busca un vuelo continuo, sino impulsos breves para elevar el chasis o corregir su inclinación. Durante las pruebas, el vehículo completó un giro longitudinal en 1,4 segundos, una maniobra que Lars Moravy denominó kick flip. Por ello, computadoras a bordo regulan la apertura de las válvulas con precisión milimétrica para estabilizar el aterrizaje.
Versiones disponibles y perspectivas de fabricación
La firma planea llevar el nuevo Tesla Roadster a las líneas de montaje comerciales hacia el año 2028. La gama constará de tres variantes denominadas Performance, Thrust y Rocket. Las dos primeras dispondrán de habitáculo para dos pasajeros, mientras que la tercera incluirá una configuración monoplaza centrada en el despliegue de propulsores de alta exigencia técnica.
La compañía aclaró que la versión equipada con el paquete Rocket no cuenta con autorización para circular por vías públicas. Elon Musk reconoció que el prototipo no prioriza la seguridad tradicional, sino la experimentación mecánica extrema. Las reservas iniciales requieren depósitos de entre 50.000 y 250.000 dólares, mientras la empresa tramita la regulación requerida ante las autoridades aeronáuticas y viales.
Datos clave
- Presentación en Texas: Tesla exhibió un deportivo eléctrico capaz de impulsarse y rotar brevemente en el aire.
- Tecnología combinada: Emplea ventiladores inferiores para generar succión y toberas supersónicas alimentadas por aire comprimido.
- Capacidad técnica: Desarrolla un empuje superior a 80 kilonewtons y permite aceleraciones de cero a 97 km/h en 0,81 segundos.
- Disponibilidad: La producción está prevista para 2028 en tres versiones, aunque la opción más extrema no podrá circular en la vía pública.
