Los conductores de plataformas enfrentan un escenario económico desafiante ante el encarecimiento de los carburantes y la inminente suba en las retenciones aplicadas por las empresas del rubro en Paraguay. La advertencia fue realizada por el presidente de la Asociación de Conductores de Plataformas, Basilio Duarte, quien remarcó la caída sustancial del margen de ganancia para los trabajadores del volante.
Impacto directo en los costos diarios del servicio
El reciente reajuste en los valores de venta al público de las naftas y el diésel tomó por sorpresa a los trabajadores del sector de transporte por aplicación. Basilio Duarte indicó que los choferes amanecieron con una modificación de precios en las estaciones de servicio que desbalancea los presupuestos calculados previamente para sus jornadas diarias.
A este encarecimiento de insumos básicos se suma una nueva disposición empresarial que entrará en vigor a partir del 5 de octubre de este año. En esa fecha comenzará a regir una actualización en las tasas de servicio que elevará la retención aplicada por las firmas hasta un 23% sobre la facturación de cada viaje concretado.
En términos monetarios, este incremento en el porcentaje de comisión representa una deducción estimada en aproximadamente 1.000 guaraníes adicionales por cada kilómetro recorrido. Esta absorción de costos disminuye de forma directa el remanente disponible para el mantenimiento de los automóviles particulares y el sustento familiar de quienes prestan el servicio.
Situación límite para los conductores de plataformas
De acuerdo con los cálculos presentados por el gremio, el 70% de los ingresos totales generados en cada trayecto se destina exclusivamente al pago de comisiones y a la reposición de combustible. Esta estructura de gastos deja libre únicamente un 30% de rentabilidad bruta para el trabajador independiente.
Duarte advirtió que con ese margen exiguo las cuentas ya no resultan sostenibles frente a las exigencias financieras cotidianas de los prestadores. El dirigente gremial subrayó que en todo el territorio nacional existen más de 30.000 conductores de plataformas registrados en los distintos sistemas habilitados para traslados urbanos e interurbanos.
Para la gran mayoría de estas familias, la actividad no representa un mero complemento económico casual, sino su fuente primaria de subsistencia cotidiana. El continuo incremento de las cargas operativas, combinado con la falta de mecanismos de compensación en la fijación de las tarifas, coloca en estado de vulnerabilidad laboral a miles de hogares a nivel nacional.
Proyecto de una alternativa cooperativa independiente
Frente a las sucesivas imposiciones comerciales de las multinacionales que dominan el mercado local, la asociación gremial busca implementar mecanismos de autogestión para proteger el trabajo de los conductores de plataformas. La iniciativa apunta a crear un sistema propio que asegure un equilibrio financiero genuino y reduzca drásticamente las intermediaciones corporativas.
El titular del sector explicó que actualmente analizan desde su propia entidad cooperativa el desarrollo técnico y operativo de una aplicación paraguaya de movilidad. El propósito principal de esta herramienta digital será establecer condiciones transparentes que distribuyan los beneficios equitativamente tanto para los pasajeros como para los trabajadores detrás del volante.
A la preocupación por los márgenes de rentabilidad se añade el reclamo persistente de medidas que garanticen una mayor seguridad física y normativa durante los traslados nocturnos y diurnos. Los integrantes del colectivo esperan que esta nueva alternativa organizativa brinde el respaldo legal y económico que las herramientas extranjeras no han satisfecho hasta el momento.
Datos clave
- Suba inminente de comisiones: A partir del 5 de octubre, las aplicaciones tecnológicas cobrarán una tasa de intermediación equivalente al 23% por cada viaje.
- Pérdida por distancia: El ajuste anunciado por las empresas tecnológicas equivale a un descuento extra de 1.000 guaraníes por cada kilómetro completado.
- Altos costos de operación: El 70% de los ingresos obtenidos se consume en combustible y comisiones, dejando solo un 30% de rentabilidad neta.
- Alcance nacional: Más de 30.000 choferes registrados en el país se ven afectados directamente por la pérdida de poder adquisitivo.
- Aplicación propia: La cooperativa de trabajadores prepara una plataforma digital alternativa orientada a tarifas más justas y mayor equilibrio entre usuarios y prestadores.
