El reciente cierre de MUV generó incertidumbre entre los trabajadores del volante, aunque la gran mayoría logró rescatar sus ingresos acumulados en las cuentas vinculadas. La Federación Paraguaya de Conductores de Plataformas confirmó que cerca del 95% de los choferes ya pudo percibir los fondos que estaban retenidos en el sistema bancario. Con esta regularización casi total, el gremio decidió no impulsar litigios judiciales colectivos contra los administradores del servicio de transporte.
Situación de los pagos tras el cierre de MUV
El representante de la Federación Paraguaya de Conductores de Plataformas, Basilio Duarte, explicó que el impacto financiero directo sobre los choferes logró contenerse en gran medida. Según las estimaciones de la organización gremial, casi la totalidad de los fondos depositados en la entidad bancaria aliada ya regresaron a las manos de sus legítimos dueños. Esto trajo alivio a cientos de familias que dependen del ingreso diario que generaba la plataforma en Asunción y ciudades vecinas.
Pese a esta recuperación mayoritaria, Duarte reconoció que todavía persisten saldos pendientes que corresponden a viajes realizados en las últimas jornadas de actividad. Estas deudas corresponden a las comisiones de la última semana o a las carreras completadas el día inmediatamente anterior a la desconexión del sistema. No obstante, el vocero puntualizó que los montos pendientes por cada conductor son reducidos y no justifican un desgaste procesal prolongado.
La exclusividad bancaria y el modelo digital
Durante años, el funcionamiento operativo de la empresa tecnológica se diferenció de otros competidores internacionales por su alto nivel de bancarización. El 99% de los viajes completados a través de la herramienta se cancelaban mediante medios electrónicos, como tarjetas de crédito, débito o acuerdos corporativos con empresas privadas. Por esta razón, el manejo de dinero en efectivo resultaba prácticamente inexistente para quienes manejaban con esta aplicación.
Para poder cobrar las recaudaciones semanales, la compañía había establecido como condición obligatoria poseer una cuenta activa en Ueno Bank. Aunque en sus inicios la plataforma admitía transferencias hacia cualquier entidad del sistema financiero nacional, con el tiempo la exclusividad bancaria se convirtió en una regla estricta. Esta dependencia directa provocó que las dificultades de la entidad financiera afectaran de manera inmediata el flujo de pagos hacia los choferes.
Motivos para descartar demandas judiciales
Consultado sobre la posibilidad de entablar acciones legales colectivas para exigir el pago de los saldos remanentes, Duarte descartó avanzar por esa vía. La federación evaluó los costos de contratación de abogados y las tasas judiciales frente a los montos individuales adeudados, concluyendo que iniciar un juicio resultaría más perjudicial que beneficioso. El tiempo que demanda un litigio representa horas de trabajo perdidas que los conductores prefieren destinar a otras aplicaciones activas en el país.
El referente gremial sintetizó el sentir de los trabajadores independientes ante este tipo de contingencias económicas en el mercado digital. Aunque admitió que existe malestar por las pérdidas sufridas, remarcó que la urgencia de sostener la economía cotidiana obliga a los choferes a dar vuelta la página rápidamente para seguir generando recursos en las calles.
El impacto en el mercado del transporte paraguayo
El definitivo cierre de MUV marca el final de la primera aplicación de intermediación de viajes desarrollada íntegramente en Paraguay. Su aparición en el año 2018 impulsó intensos debates sobre la regulación del transporte privado en los municipios del departamento Central y motivó ordenanzas en la capital. Su posterior salida del mercado deja el sector prácticamente en manos de plataformas transnacionales que operan con dinámicas comerciales diferentes.
Para el sector laboral independiente, la experiencia deja lecciones importantes sobre la concentración de pagos en una sola entidad financiera. La federación de conductores insistió en que las futuras regulaciones del transporte intermediado por tecnología deberían garantizar canales de cobro diversificados, de modo que los ingresos de los choferes no queden condicionados a la estabilidad de una sola corporación bancaria.
Datos clave
- Recuperación mayoritaria: Alrededor del 95% de los conductores vinculados a la aplicación ya cobró el dinero retenido en el banco asociado.
- Saldos menores: Quedan pendientes liquidaciones de viajes realizados en los últimos días previos al cese de actividades.
- Sin demandas: El gremio de plataformas descartó iniciar juicios colectivos por considerar inviables los costos frente a las sumas adeudadas.
- Cobro digital: La plataforma operaba con un 99% de pagos electrónicos y exigía una cuenta bancaria exclusiva para liquidar haberes.
