Los caminos de tierra abarcan el 83,7% de la infraestructura vial de Paraguay, según los datos actualizados del inventario oficial a junio de 2026. A pesar de que el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones proyecta un fuerte aumento de su presupuesto para 2027, los fondos orientados a los trazados secundarios continuarán relegados. La situación genera preocupación en sectores productivos y comunidades rurales del interior del país.
Desequilibrio en la asignación presupuestaria
El proyecto del Presupuesto General de la Nación para el ejercicio fiscal 2027 contempla elevar los recursos del MOPC a cerca de 9,2 billones de guaraníes. Esto significa un crecimiento del 34% respecto a los 6,9 billones asignados en 2026. No obstante, la mayor porción del incremento financiero estará destinada a los corredores pavimentados principales.
La red vial pavimentada absorberá aproximadamente 3,8 billones de guaraníes, mientras que los caminos vecinales recibirán apenas 309.000 millones de guaraníes. Esta última cifra representa cerca de 48 millones de dólares y equivale a solo el 4,7% del presupuesto global de la cartera. De este modo, los corredores secundarios quedarán con una cobertura financiera reducida frente a la magnitud del deterioro existente.
El impacto de los caminos de tierra en la economía rural
En el territorio nacional existen 78.795 kilómetros de trazados viales registrados, de los cuales 65.883 kilómetros carecen de mejoras superficiales. Gran parte de este problema se concentra en las vías vecinales, donde 58.555 de los 62.061 kilómetros inventariados subsisten como caminos de tierra sin tratamiento alguno. Apenas 12.912 kilómetros en todo el territorio disponen de alguna capa de asfalto o superficie tratada.
Esta deficiencia afecta directamente a la actividad agropecuaria y al desenvolvimiento cotidiano de miles de familias campesinas. Durante las temporadas de intensas lluvias, la dependencia de los caminos de tierra aísla a comunidades enteras e impide la salida de cosechas hacia los centros de consumo. Además, la falta de transitabilidad encarece los fletes, retrasa la llegada de asistencia médica y restringe el acceso a servicios básicos esenciales.
Planes oficiales y alternativas de mantenimiento
Durante la defensa del presupuesto ante el Congreso Nacional, diversos legisladores cuestionaron la falta de recursos para las redes internas. Ante los reclamos, la ministra Claudia Centurión explicó que el plan institucional contempla pavimentar unos 400 kilómetros de vías rurales mediante créditos externos por 150 millones de dólares. Asimismo, la titular de Obras Públicas anunció la extensión de convenios de transitabilidad hacia los departamentos de la Región Oriental.
Especialistas del sector sugieren que pavimentar no es la única respuesta viable para cerrar la brecha física en el corto plazo. Soluciones intermedias como el enripiado, empedrados y tratamientos superficiales permiten acondicionar trayectos extensos a costos notablemente inferiores. La aplicación de esquemas de caminos de todo tiempo posibilitaría garantizar la circulación vehicular sin agotar los fondos en pocos proyectos de gran envergadura.
Datos clave
- Red sin pavimentar: El 83,7% de la red vial paraguaya carece de asfalto o mejoras, abarcando 65.883 kilómetros de trazados.
- Presupuesto 2027: El MOPC dispondrá de 9,2 billones de guaraníes, pero solo destinará el 4,7% a vías vecinales.
- Caminos rurales: De los 62.061 kilómetros de vías vecinales registradas, más de 58.555 kilómetros son totalmente de tierra.
- Compromiso ministerial: El MOPC proyecta intervenir unos 400 kilómetros vecinales con préstamos que alcanzan 150 millones de dólares.
