Los autobuses eléctricos llegarán al sistema de transporte público de Costa Rica a partir de 2027 mediante un esquema de financiamiento internacional. La Unión Europea formalizó un aporte de 8 millones de euros junto al Banco de Costa Rica y el Ministerio de Obras Públicas y Transportes. La meta de las autoridades consiste en sustituir progresivamente los rodados que utilizan diésel en las zonas urbanas más transitadas.
Esquema financiero y cooperación internacional
La iniciativa forma parte de la estrategia Global Gateway, un programa europeo concebido para movilizar recursos en infraestructura sostenible y conectividad. El embajador de la Unión Europea en Costa Rica, Pierre-Louis Lempereur, explicó que este convenio une capital técnico y financiero para enfrentar el cambio climático. Asimismo, la Cooperación Alemana para el Desarrollo colabora técnicamente en la implementación de esta prueba piloto.
Por su parte, el Banco de Costa Rica estructurará y administrará el fondo fiduciario inicial bajo su programa Impulso Sostenible. El gerente de la entidad financiera, Julio César Trejos, detalló que se dispondrá de instrumentos como el arrendamiento financiero o leasing. Esta modalidad posibilitará que las empresas adquieran tecnología limpia pagando cuotas accesibles, sin asumir desembolsos elevados al inicio de sus contratos.
Financiamiento para incorporar autobuses eléctricos
El propósito central de este mecanismo crediticio es reducir la brecha de costos entre las unidades tradicionales y las opciones ecológicas. De acuerdo con la viceministra de Transportes, Sofía Fallas, al menos diez compañías prestatarias ya manifestaron su interés en sumarse al plan. Este financiamiento no solo facilitará la adquisición de los rodados, sino que abarcará la construcción de infraestructura de recarga en los predios operativos.
El ministro de Obras Públicas y Transportes, Efraim Zeledón, subrayó la relevancia de proteger la economía ciudadana durante este cambio técnico. El jerarca señaló que la reconversión de las flotas debe evitar trasladar sobrecostos a los pasajeros mediante tarifas elevadas. La meta inmediata de este plan piloto consiste en incorporar al menos 75 vehículos cero emisiones en los recorridos de la Gran Área Metropolitana.
Características de las unidades y metas a futuro
Los vehículos seleccionados corresponden a unidades de fabricación europea con piso bajo y una extensión estimada de doce metros de longitud. Este diseño mejora la accesibilidad universal para personas con movilidad reducida y agiliza el ascenso y descenso durante las horas pico. Al prescindir de motores térmicos, estos rodados eliminan las emisiones de gases contaminantes por el escape y disminuyen considerablemente la contaminación acústica.
Las autoridades costarricenses prevén que la experiencia acumulada con los autobuses eléctricos permita superar el centenar de rodados en circulación hacia 2028. Sin embargo, el Ministerio de Obras Públicas y Transportes remarcó que la transformación requerirá además una reorganización integral del tránsito. La planificación oficial contempla la articulación de recorridos urbanos y una vinculación más estrecha con los servicios ferroviarios metropolitanos para maximizar la eficiencia.
Datos clave
- Inversión inicial: La Unión Europea otorgará 8 millones de euros para constituir un fideicomiso en el Banco de Costa Rica.
- Flota inicial: Se estima la llegada de al menos 75 unidades no contaminantes de origen europeo para la Gran Área Metropolitana.
- Inicio operativo: Las autoridades proyectan que los autobuses eléctricos comiencen a circular de forma regular durante el año 2027.
- Facilidades financieras: Las empresas de transporte podrán acceder a modalidades de arrendamiento financiero e infraestructura de recarga.
- Meta ampliada: El gobierno de Costa Rica aspira a sobrepasar las 100 unidades sostenibles operativas para el año 2028.
