Diez aeropuertos de Cuba extenderán la falta de suministro de carburante para aviación comercial Jet A-1 hasta las 04:00 UTC del 1 de noviembre de 2026. La disposición técnica mantiene vigente una severa limitación que comenzó hace ocho meses y que restringe de forma directa el repostaje de naves en tierra. Pese a la escasez del recurso, las instalaciones continúan abiertas y operativas para el descenso y despegue regular.
Avisos aeronáuticos oficiales y alcance de la medida
La Empresa Cubana de Navegación Aérea formalizó la extensión a través de los avisos A3459 a A3468/26, los cuales comenzaron a aplicarse desde fines de septiembre. Esta nueva serie de documentos sustituye a las directivas anteriores que concluían a comienzos de octubre. Con esta decisión, el país encadena un mes más de complicaciones energéticas severas en sus pistas internacionales.
Las terminales comprendidas en la disposición son las de La Habana, Varadero, Santa Clara, Camagüey, Cienfuegos, Holguín, Cayo Coco, Manzanillo, Santiago de Cuba y Cayo Largo. Este último enclave turístico se sumó a la nómina de recintos afectados durante septiembre, elevando de nueve a diez los puntos sin abastecimiento. El vencimiento formal fijado para noviembre no asegura un restablecimiento automático del carburante, pues las autoridades suelen revisar las disposiciones continuamente.
La situación logística en los aeropuertos de Cuba
La indisponibilidad sostenida en los aeropuertos de Cuba comenzó a registrarse de manera formal a inicios de febrero, con un primer reporte enfocado en el aeropuerto internacional José Martí. En aquel momento se estimó que la restricción duraría treinta días, pero las prórrogas sistemáticas terminaron consolidando un panorama de ocho meses continuos de desabastecimiento. La falta del hidrocarburo complica la planificación de vuelos chárter y comerciales.
Para operar en este contexto adverso, las compañías internacionales se ven forzadas a modificar sus procedimientos usuales. Las rutas regionales de corta distancia, como las que provienen del Caribe, Florida o México, pueden recurrir al tanqueo completo desde el origen. Esta maniobra consiste en cargar combustible suficiente para cubrir el viaje de ida y la vuelta completa, aunque depende del peso y la seguridad del trayecto.
Impacto operativo y suspensiones de aerolíneas
Los traslados de larga distancia, incluidos los que conectan con Europa, enfrentan dificultades mayores y demandan escalas técnicas en terceros países. Varias firmas han debido descender en República Dominicana u otras naciones vecinas para reabastecer sus depósitos. Estas paradas imprevistas no solo elevan los costos de combustible y tarifas aeroportuarias, sino que extienden las horas de viaje y desajustan las conexiones de los pasajeros.
La crisis energética obligó a varias compañías aéreas a retirarse temporalmente del mercado insular. Air Canada suspendió sus servicios en febrero tras repatriar a miles de viajeros varados, mientras que Iberia pausó su conexión Madrid-La Habana hasta mediados de 2027. Otras firmas internacionales como WestJet, Air Transat, Air France y Turkish Airlines también redujeron o cancelaron operaciones hacia los aeropuertos de Cuba, debilitando la llegada de visitantes extranjeros.
Consecuencias para el turismo y la conectividad regional
El debilitamiento de la red de conexiones aéreas impacta de lleno en el sector turístico, una de las principales vías de ingreso de divisas para la economía de la isla. Para los viajeros latinoamericanos y del Cono Sur, entre ellos quienes planifican traslados desde Sudamérica o realizan conexiones regionales, las cancelaciones reducen alternativas de viaje y encarecen los pasajes disponibles.
Hasta que las autoridades aeronáuticas no confirmen una solución estructural al abastecimiento, la aviación comercial deberá continuar recurriendo a parches operacionales. Los analistas del sector estiman que la reactivación completa del abastecimiento dependerá de la disponibilidad financiera estatal para importar combustible refinado. Por ahora, los vuelos hacia la isla seguirán condicionados a la autonomía de cada aeronave.
Datos clave
- Diez terminales sin carburante: La medida afecta a La Habana, Varadero, Santa Clara, Camagüey, Cienfuegos, Holguín, Cayo Coco, Manzanillo, Santiago de Cuba y Cayo Largo.
- Vigencia prorrogada: La falta de Jet A-1 se mantendrá formalmente hasta las 04:00 UTC del 1 de noviembre de 2026.
- Estrategias de contingencia: Las aerolíneas deben recurrir al combustible de ida y vuelta desde origen o realizar escalas técnicas en terceros países.
- Retiro de aerolíneas: Firmas como Air Canada e Iberia suspendieron sus vuelos directos ante las complicaciones logísticas y financieras.
